• popa – traseira do barco
• proa – frente do barco
• casco – fundo do caiaque
• chine – curva entre as laterais e o fundo
• rocker – porção da curva entre a popa e a proa que fica acima da linha da água
• flare – ângulo das laterais com relação ao casco

Os caiaques marinhos ou de turismo são longos, estáveis e têm muito espaço interno e externo para carga. Os cascos são chatos, as chines são rijas e largas, o que lhes dá um flare amplo. Isso torna essa variedade menos manobrável, mas veloz em linha reta. Os caiaques desse tipo também deslizam mais a cada remada, de modo que são mais eficazes do que os tipos esportivos mais curtos. Podem vir em versões com um ou dois assentos e muitos dispõem de lemes que ajudam nas manobras. Pode-se sentar do lado de dentro do caiaque ou escolher modelo que permita sentar em cima – mais parecido com uma canoa.

Os caiaques de água branca são mais curtos e um pouco menos estáveis, mas muito mais manobráveis. Também são mais duráveis e construídos para enfrentar o desgaste nas manobras em corredeiras. Com comprimento típico de 2,5 metros e cascos arredondados, eles têm chines mais suaves e flare mínimo. Isso ajuda nas manobras e na rolagem porque a porção do caiaque que faz contato com a água é menor. Eles também exibem considerável rocker, o que também ajuda limitar o contato com a água. Todos os caiaques para uso em corredeiras são modelos em que o usuário se senta do lado de dentro, e nenhum tem leme.

Os caiaques de surfe não diferem muito dos caiaques para água branca. Uma grande diferença está no rocker. Os caiaques de surfe só tem rocker do lado da proa – a popa é plana, como a de uma prancha de surfe. Muitos caiaques de surfe também têm quilhas de manobra, assim como as pranchas.

Os caiaques podem ser feitos de diferentes tipos de material. Os caiaques de surfe são quase sempre integralmente de fibra de vidro – os modelos para corredeiras são muitas vezes feitos de plástico. Isso acontece porque o plástico tradicional não oferece a rigidez e o baixo peso da fibra de vidro. Os caiaques marinhos também são, geralmente, feitos de plástico, mas podem ser produzidos com madeira. Alguns dos caiaques para corredeiras mais novos são feitos de Kevlar, um material mais leve e mais resistente.

O material usado tem o maior impacto sobre o preço de um caiaque. O plástico é o mais barato, mas também o mais pesado. A fibra de vidro é 20% mais leve que o plástico, mas custa cerca de 20% a mais. O Kevlar é o mais leve e o mais resistente de todos, mas custa duas vezes mais que a fibra de vidro. O peso é algo que precisa ser considerado porque, infelizmente, você passará mais tempo fora do caiaque do que dentro dele. Isso significa carregar o caiaque, instalá-lo e removê-lo do rack no teto de seu carro.

Também é possível optar por um caiaque tradicional, com laterais dobráveis, ou por um modelo inflável. Os caiaques infláveis são leves e mais duráveis do que possa imaginar.

Tudo e algo mais de caiaques e esportes aquaticos, você encontra aqui na Esporte de Aventura.com!

Se você procura aventura, uma manobra aérea nas ondas ferozes do oceano pode ser sua escolha. Qualquer que seja sua preferência, os caiaques têm muito a oferecer a quem ama a vida ao ar livre.

O caiaque é uma embarcação versátil. Alguns caiaques são longos, estreitos e construídos para grandes velocidades. Outros são curtos, largos e podem fazer curvas muito estreitas. Eles podem ser feitos de fibra de vidro, de plástico, de Kevlar e até mesmo de madeira. Alguns caiaques posicionam o usuário em uma carlinga aberta, como uma canoa.

Os remos podem ser curtos ou longos, curvos ou retos, paralelos ou alternados – mas todos são duplos. Decidir que modelo de caiaque e que remo usar depende de diversos fatores.

Caiaque urbano

A renovação dos clubes urbanos de navegação levou à retomada da prática do caiaque em várias cidades norte-americanas. A maior parte das instalações estavam em ruínas, depois de anos de negligência. O resultado era que os remadores não entravam nas vias aquáticas das grandes cidades simplesmente porque não havia um ponto adequado de embarque ou desembarque.

Os praticantes que retomaram o esporte em Portland, Oregon, Manhattan e Washington, D.C. estão tentando mudar essa situação. Todas essas cidades renovaram os abrigos de barcos dilapidados nos rios que as cruzam, a fim de encorajar os remadores a voltar à água. Parte do Projeto de Restauração do Rio Hudson, em Nova York, inclui quatro abrigos de barcos de última geração. O objetivo do projeto é desenvolver oito quilômetros de terras negligenciadas ao longo do rio, a um custo de US$ 550 milhões. Empresas de aluguel de caiaques se estabeleceram no Píer 66, renovado, para oferecer lições e barcos para locação.
E é só na Esporte de Aventura que você encontrará o melhor dos caiaques e outros produtos para o seu esporte de aventura!

Com apenas 1,5 kg de comida e quatro litros de água, um destilador solar e um arpão de pesca improvisado, ele conseguiu sobreviver até o resgate, 76 dias depois. Ele provavelmente não teria conseguido sem o destilador (que pode tornar a água do mar potável) e o arpão.

. Durante seus mais de dois meses no oceano, o bote em que estava viajou quase três mil quilômetros. Durante toda a provação, Callahan lutou constantemente contra a morte. Ele não apenas perdeu peso, o que o deixou em estado de desnutrição, mas também ficou muito bronzeado e volta e meia lutava contra os tubarões. Embora se sentisse praticamente invisível quando os barcos passavam sem notá-lo, a determinação de Callahan em continuar vivendo foi incrível.

Ele comeu todo o tipo de peixe que podia e encontrou maneiras de ocupar sua mente. Seu raciocínio rápido salvou sua vida. Mesmo quando seu bote começou a dar sinais de vazamento, ele conseguiu mantê-lo flutuando por mais 33 dias, até seu resgate.

Como outros sobreviventes anteriores, Callahan possuía uma vivência considerável. Ele já era marinheiro e construtor de embarcações experiente quando se lançou nessa aventura. Recorreu a suas habilidades e a seu conhecimento do mar para produzir água limpa e conseguir comida.

Ele estava assustado durante todo o tempo, mas sabia que deveria lutar contra seus pensamentos negativos. Se em algum momento ele tivesse desistido, provavelmente não teria sobrevivido. A experiência de Steve Callahan no oceano é uma lição de duas habilidades muito importantes: determinação e atitude positiva.

Um escalador de montanha sobe por uma rocha no Alasca

Além de procurar ajuda de uma agência de viagens, a primeira coisa que você deve fazer é determinar exatamente o quão aventureiro você é. Muitas turnês de aventura podem incorporar atividades perigosas e emocionantes como o paraglider, o rafting e as grandes caçadas. Outras requerem excelente forma física como a escalada de montanhas, as escaladas de rochas, o surfe em ondas gigantes e caminhadas na neve por tundras congeladas. Seja sincero com você mesmo sobre suas capacidades.

Os safáris são aventuras leves e emocionantes que atraem pessoas de todas as idades. Várias agências de viagens oferecem passeios de direção e caminhada com guias experientes pelas planícies africanas. A grande atração de um safári é a chance de chegar perto dos “cinco grandes”: leão, leopardo, elefante, rinoceronte e búfalo.

Muitas vezes o próprio destino já é uma aventura. As Sete Maravilhas do Mundo há muito já são destinos turísticos populares. Acrescentar o ciclismo e a caminhada (em inglês) a esses locais aguça a aventura.

E é claro, com tantas oportunidades de passeios de aventura pelo mundo, o excencial e mais importante para ajudá-lo nesses passeios são os produtos da Esporte de Aventura presentes em nosso site:

O perfil das pessoas que embarcam em um turismo de aventura pode surpreender. Enquanto os turistas de aventuras radicais geralmente são homens solteiros com pouco mais de 20 anos e com curso superior, os aventureiros “leves” compreendem uma vasta gama de pessoas: os americanos que estão dentre 50 e 60 anos de idade e as pessoas mais velhas. Mas as mulheres que buscam aventuras é que fazem o segmento da indústria crescer mais rapidamente.

Alcançar o topo do Monte Everest no Nepal produz uma experiência de apogeu poderosa e de mudança de vida

Os benefícios do turismo de aventura podem ser ótimos para homens e mulheres. As férias mais fisicamente extenuantes possuem benefícios óbvios para a saúde e podem ajudar a aumentar a auto-estima por meio de tarefas difíceis. A “experiência do apogeu” que se tem ao chegar ao topo de uma montanha pode ser conquistada alcançando qualquer objetivo físico. Desafios físicos requerem foco e concentração intensos, o que é um excelente exercício mental.

Além de aumentar a auto-estima, existem também benefícios psicológicos. Enfrentar situações de perigo e desconhecidas pode ser uma experiência mentalmente estimulante. Muitos aventureiros afirmam que se sentem mais vivos durante suas viagens e que isso também proporciona auto-conhecimento. Uma noção de calma e leveza da mente também contribui para os ganhos psicológicos do turismo de aventura.

Se pretende conhecer melhor uma vida de aventuras que lhe poderá proporcionar auto-estima e conhecimento, acesse a loja da Esporte de Aventura e confira nossos equipamentos para expandir seus horizontes:

O melhor é começar em um lago calmo a fim de aprender as remadas básicas. Quando entrar na água, escolha um objeto em terra e tente remar na direção dele. No início, o mais provável é que você navegue em círculos ou em ziguezague. Mantenha as remadas curtas e próximas do caiaque – quanto mais longe a lâmina, maior a curva. Para remadas básicas e avanço em linha reta:

• sente-se com as costas retas
• coloque a lâmina na água perto da posição de seus pés
• segure o remo de maneira relaxada
• afunde bem o remo
• remadas iguais de cada lado manterão o caiaque em linha reta

Assim que aprender a navegar em minha reta, é preciso aprender a virar. Uma maneira é usar a lâmina do remo como leme. Arraste a lâmina na água atrás de você, perto do barco. Quanto mais agudo o ângulo em relação à sua posição frontal, maior a curva do barco. O caiaque virará na mesma direção da lâmina. Portanto, se quiser virar para a esquerda, arraste-a para a esquerda. Pratique avançar em direção a um objeto em terra e você logo aprenderá o quanto é preciso usar o leme para corrigir o curso.

Essa ação do leme reduz a velocidade do caiaque, de modo que você também deve trabalhar em uma remada que tanto direcione quanto mantenha o barco em movimento. A remada frontal inclinada se assemelha à remada frontal comum. Introduza a lâmina na água perto de seus pés, mas em vez de remar para trás, incline a remada e a conduza mais perto da popa do caiaque. Quanto mais forte a remada, maior a curva. Pratique essa remada até se acostumar bem com ela.

Técnica de braçada baixa

Outra remada muito usada é a braçada baixa. Ela é usada para evitar que o caiaque emborque quando você sente que ele está começando a adernar.

• Traga o remo para perto da barriga, no convés.
• Estenda os cotovelos, bem retos, de cada lado.
• A depender do lado para o qual está adernando, apóie a traseira da lâmina perpendicularmente à superfície da água.
• Pressione para baixo – isso equilibrará o barco e impedirá que continue a adernar.
• Use os quadris para conduzir o caiaque de volta à posição vertical, enquanto a lâmina ajuda a manter o equilíbrio.

Essas são apenas algumas das remadas básicas. É impossível aprender tudo que se precisa simplesmente lendo a respeito – a melhor maneira é a prática. Os caiaques de turismo são muito mais fáceis de dominar do que os barcos de corredeiras. Não tente entrar em águas bravias antes de fazer aulas, e vá acompanhado de um praticante experiente. Acesse: http://www.esportedeaventura.com/sessao/caiaques.html, caiaques com preços bem legais.

Roupas confortáveis, calçados previamente testados, assim como o seu kit de primeiros socorros são itens imprescindíveis para uma corrida de aventura, mas esteja bem preparado fisicamente, pois este tipo de corrida é muito empolgante e com frequência ouvimos relatos de corredores que sentem náuseas, resultado de muito esforço.

Reuni abaixo algumas dicas que achei importante colocar:

Se a corrida tiver bike no meio, faça os treinos com a que você vai usar no dia da corrida, as bicicletas tem tamanho ideal para cada pessoa e isso geralmente não é levado em conta. O selim também tem grande importância, porque se estiver com um modelo errado, você vai lembrar dele por semanas.

A canoagem em corrida de aventura costuma pegar os iniciantes, porque é mais difícil treinar, ninguém vai a noite, depois do trabalho, dar umas remadas, portanto, meu amigo, o conselho é treinar duro nos finais de semana.

E o que levar para comer numa corrida destas? Como preparar o seu corpo? No dia da corrida, as comidas leves são as melhores, leve sempre a sua, não coma nada de fora, existem relatos de pessoas que sofreram intoxicações seríssimas causados por parasitas locais. Tome muito cuidado!! Tome muita água, pelo menos um copo a cada 30 minutos Na preparação para a corrida, o ideal é ter um nutricionista para orientar, caso não tenha um, mantenha uma alimentação saudável, rica em frutas, verduras e legumes, abuse dos cereias e diminua açúcar e gorduras.

Autor: Marco Barroso

Designed by Tim Sainburg from Brambling DesignDesigned by Tim Sainburg from Brambling DesignDesigned by Tim Sainburg from Brambling Design

Galera, este final de semana, na Lagoa Rodrigo de Freitas, Rio de Janeiro, acontece o Campeonato Brasileiro de Canoagem de Velocidade. Maiores informações, acesse o link: http://www.cbca.org.br/evento/index.php?id=250Designed by Tim Sainburg from Brambling Design

Vai viajar? Não sabe como escolher sua mochila, eta tarefa difícil mesmo!!! Mas a minha primeira dica é…escolha uma boa marca. Caso a viagem seja longa, opte pelas cargueiras de maior tamanho, como por exemplo a Deuter 70+15, esta sem dúvida é uma mochila que agrada muita gente. Ela tem qualidade muito boa, zíperes grandes, capa de chuva e vários compartimentos para guardar um monte de coisas!!! Muito boa mesmo!!! Mas se a grana estiver curta e você achar o preço salgado, calma, não se desespere…existem outras opções que agradam… a Highlander da Curtlo é interessante e a Poincenot da Conquista também, são modelos mais baratos que atendem muito bem.Designed by Tim Sainburg from Brambling Design